Федерални пари за изграждане на Translink, но няма помощ за „фискална скала“

Федералното държавно управление разгласи транш от финансиране, което би могло да помогне за заплащане на някои от директните разширения, планувани в амбициозната 10-годишна визия на Translink.

But the $1.5 billion in capital funding over 10 years, part of the permanent Public Transit Fund, could hinge on the outcome of a federal election expected to kick off by Sunday — and even then, won’t help TransLink with a huge and looming operating deficit.

The money would come under a Metro-Region Agreement, capital funding contingent on long-term integrated planning for big urban areas, including things like building housing near transit hubs.

“This funding enables new dedicated bus lines, transit expansion and Поддържа поддържане “, сподели федералният министър на енергийните и естествените запаси Джонатан Уилкинсън, който също е народен представител за Северен Ванкувър.

„ Финансирането ще играе основна роля в поддръжка на нови финансови планове в Access на Translink за всички проекти, в това число първите три маршрута за бърз пренос. src = " https://globalnews.ca/wp-content/themes/shaw-globalnews/images/skyline/national.jpg " alt = " за вести, които се отразяват на Канада и към света, регистрирайте се за спиране на новините, доставени непосредствено на вас, когато се случат. Canada and around the world, sign up for breaking news alerts delivered directly to you when they happen.Sign up for breaking National newsletterSign UpBy providing your email address, you have read and agree to Global News' Terms and Conditions and Privacy Policy.

The Access for Everyone plan is TransLink’s $21-billion, 10-year proposal to build out transit in the region, including doubling transit service, building a gondola to SFU’s Burnaby Mountian campus, extending the Boadway Subway до UBC и пускане на бърз пренос на рейс (BRT)-Бързи автобусни линии със профилирани платна, прекъсване на светлинния приоритет и профилирани станции.

Към днешна дата визията остава всъщност безупречна.

Уилкинсън съобщи, че съглашението за метро-регион ще помогне за първите линии на Brt Lines: King George в Surrey. Маршрут, свързващ Северния бряг и Брентвуд в Бърнаби.

Translink преди този момент е оценил, че тези направления могат да бъдат изпълнени след пет години, откакто бъдат финансирани. Говорителят на Translink съобщи в петък, че даже и благодарение на финансовото финансиране, оповестено в петък, стартирането на нови линии на BRT ще зависи от обезпечаването на пари за тяхното ръководство.

Това е проблем, който е в петък, че ще се обърне към единствено девет месеца: по този начин нареченият „ фискален клиф “ Tranll споделя, че ще доближи единствено девет месеца. През 2026 година без нов, постоянен източник на дълготрайно финансиране заради намаляващи доходи от цени, рухване на налози върху горивата и инфлация.

„ Това не отива в нашия действен недостиг “, споделя Стив Ванагас, заместник-председател на клиентите на клиентите и обществеността.

„ Провинцията и квотите работят в действителност интензивно, с цел да намерят решение. Предупреди се за солидни съкращения на услугите, в това число стотици автобусни направления и хиляди пътувания на Skytrain, в случай че дефицитът не може да бъде адресиран.

Обявяването на петък е на върха на 663 милиона $ в „ базова “ финансово финансиране, оповестено от Фонда за обществен пренос по -рано тази година, които ще отидат в „ щата добър ремонт “, като се занимават с проблеми, като подмяна съоръжение.